27-07-2010 18:22
Vol trots meldt Porsche dat zij de 918 Spyder in productie gaat nemen. Dat is niet alleen leuk nieuws voor de klant, maar ook voor het eigen personeel van de sportwagenfabrikant. "Er is niemand binnen Porsche die de 918 niet wil bouwen”, aldus tijdelijk topman Michael Macht (foto).
Vanuit het niets werd de 918 Spyder afgelopen maart in conceptvorm op de autosalon van Genève gepresenteerd. En vanaf het moment dat het doek van het studiemodel werd getrokken waren de reacties overweldigend. De eerste vraag van menigeen was dan ook of de toekomstgerichte hybride sportwagen in productie genomen zou worden. Porsche liet als antwoord daarop weten dat zij de bouw van de spectaculaire 918 Spyder zou overwegen indien er op voorhand 1.000 orders genoteerd zouden kunnen worden. Maar inmiddels heeft Porsche al dubbel zoveel intentieverklaringen binnen. Daarmee was het volgens analisten een gelopen race: eventuele productie kon eigenlijk niet meer afketsen.
Vanuit Zuffenhausen is nu officieel bevestigd dat het licht voor de 918 Spyder op groen gaat. De auto gaat ontwikkeld worden in Porsche´s ontwikkelingscentrum in Weissach en zal gebouwd gaan worden in de fabriek in Zuffenhausen. Verder details over de productie, zoals de oplage waarin de auto wordt gebouwd en wanneer de 918 Spyder de weg op kan, meldt Porsche in een later stadium.
Zeker is dat we kunnen rekenen op een waardige, maar tegelijkertijd vooruitkijkende opvolger voor de Carrera GT. De nieuweling combineert namelijk supersportwagen prestaties aan een bescheiden verbruik en daardoor een relatief geringe milieubelasting. De 918 Spyder Concept verbruikt namelijk slechts 3,0 liter/100 km, maar levert toch dermate veel vermogen dat hij de al niet kinderachtige Carrera GT het nakijken geeft op de Nordschleife. De 918 Spyder wordt dan ook gezien als opvolger van dat model.
Bijzonder aan het nieuwe model is de ‘plug in’ hybride techniek. Doordat de verbrandingsmotor (een V8) niet alle aandrijftaken voor zijn rekening hoeft te nemen, blijft de uitstoot van CO2 beperkt tot 70 gram/km. Bovendien kan er op lage snelheden een beperkte afstand volledig elektrisch worden gereden. De 500 pk sterke V8 springt alleen bij als er gesport mag worden. Goedkoop wordt de 918 Spyder niet (reken op 600.000 euro), maar een ‘top down’ benadering bij het introduceren van nieuwe techniek (ABS, airbags, ESP) is niet ongebruikelijk in de autobranche. Porsche heeft de eerste stap gezet richting een milieuvriendelijke supersportwagen.
